Prievadai yra sunkiausias lauko šviestuvų išbandymas
Kehuan grupės Ningbo energijos taupymo padalinys laimėjo aukšto{0}}stiebo apšvietimo paketą Huanghua uosto V fazės infrastruktūros projektui, kurį vykdo CCCC First Harbor Engineering Company. Aukšto-stiebo apšvietimas masiniame prievade yra vienas reikliausių lauko apšvietimo pritaikymų, o priežastys yra praktiškos, o ne žavios.
Birių krovinių prievadas apjungia druska{0}}prikrautą orą, anglies ar rūdos dulkes, nuolatinę gamyklos ir pravažiuojančių transporto priemonių vibraciją ir niekada nenutrūkstamą darbo modelį. Prieiga prie techninės priežiūros yra sudėtinga ir brangi, nes norint pasiekti šviestuvą 25–30 metrų atstumu, reikia uždaryti prijuostę ir įkelti liftą. Šis vienintelis faktas turėtų paskatinti visą specifikaciją.
Priežiūros projektavimas, kurio negalite lengvai atlikti
Kai prieiga kainuoja daugiau nei armatūra, teisingas ekonominis atsakymas yra nurodyti ilgesnį tarnavimo laiką ir mažiau intervencijų. Tai reiškia didesnę šiluminę erdvę, o ne maksimalų efektyvumą iš minimalaus korpuso, vairuotojo platformas, kurias galima pakeisti lauke, ir apdailos sistemą, sukurtą tikrai korozinei atmosferai.
Optika svarbiau nei neapdorota produkcijaDokų apšvietimas. Kranų operatoriams ir denio įguloms reikalingas vertikalus konteinerių rietuvių ir darbo paviršių apšvietimas, griežtai kontroliuojant išsiliejimą į vandenį ir bet kokias netoliese esančias navigacijos priemones. Platūs, nekontroliuojami spinduliai sukuria akinimą, kuris yra saugumo, o ne patogumo problema.
Sandarinimas yra -nederinamas. AVandeniui atspari LED lemputėšiai aplinkai reikalingas patvirtintas IP66 našumas, slėgio{1}}išlyginimo anga ir nerūdijanti aparatinė įranga, nes viena korozijos pažeista tvirtinimo detalė paverčia vieną-valandą trunkantį remontą pusę-dienos.
„Luxsky“ produkto perspektyva
Mes nurodome uosto ir doko paketus, atitinkančius prieigos kainą. Mūsų aukštas-stiebas irDokų apšvietimaskonfigūracijos suporuoja asimetrinę optiką su visiškai išjungimo{0}} galimybėmis, IP66 sandarinimu su nerūdijančio plieno tvirtinimo detalėmis ir tvarkykles, sumontuotas, kad būtų galima pakeisti iš stiebo galvutės nenuleidžiant agregato.
Koroziją geriausia tvarkyti specifikacijos etape, o ne priežiūros etape. Laivinio -klasės aliuminio korpusas su kvalifikuota dangos sistema kainuoja šiek tiek daugiau nei standartinis miltelinis dažymas ir paprastai dvigubai prailgina matomą koroziją, kuri ant aukšto stiebo matuojama krano nuomos, o ne medžiagų sąnaudomis.
Dėl tos pačios priežasties svarbūs dokumentai. Uosto operatoriai vis dažniau reikalauja dangos specifikacijų, druskos purškimo bandymų duomenų ir pamatų skaičiavimų, o pakuotės be jų grąžinamos patikslinti būtent ten, kur vėlavimas yra brangiausias.
Uosto projektams kartu su šviestuvų grafiku pateikiame priežiūros planą, apimantį numatomus perjungimo intervalus ir atsargines dalis. Operatoriai, kurie planuoja prieigą iš anksto, tam išleidžia kur kas mažiau nei tie, kurie reaguoja į gedimus.
