Nuo vairuotojo supratimo apie eismo srautą, tinklo transporto priemonių technologija ir kelių apšvietimas turės didelę įtaką transporto kokybei ir vairuotojų bei pėsčiųjų saugumui. "Eaton Lighting" internetinės bendruomenės vyresnysis rinkodaros vadas p. Jay Sachetti apibūdina automobilių tinklų būklę ir ateitį, taip pat kelių apšvietimo vaidmenį.
Kas yra tinklinės automobilių technologijos?
Tinklinės automobilių technologijos užtikrina bevielį ryšį tarp automobilių, sistemos infrastruktūros ir asmeninių ryšių įrangos, užtikrinančios aukštą saugumą ir sąveiką. Keletas pažangiausių technologijų, susijusių su susidūrimu automobiliuose, dabar yra automobilių jutikliai, fotoaparatai ir radarai. Šie būdai įspės vairuotoją apie neišvengiamą pavojų, todėl vairuotojas imsis korekcinių veiksmų arba sistema gali net įsikišti.
Koks jo darbo principas?
Transportas automobiliui ("WebPart") yra dar vienas žingsnis, padedantis vairuotojams priminti pavojus. "WebPart" ryšys naudoja transporto priemonės mažojo nuotolio radijo ryšio įrenginį, kuris perduoda ir gauna informaciją, pvz., Transporto priemonės greitį, kryptį ir stabdymo būseną. Diapazonas ir matomumo galimybės viršys dabartinę sistemą, o kai kuriais atvejais netgi pasiekia beveik dvigubai didesnį diapazoną. Toks tolimojo nuotolio bandymas ir gebėjimas stebėti kampus ar apylinkes naudojant kitas transporto priemones padeda automobiliams, turintiems "WebPart" ryšius, anksčiau nustatyti tam tikras grėsmes ir atitinkamai priminti vairuotojams.
Tinklinės automobilių technologijos taip pat leidžia automobiliams keistis informacija apie infrastruktūrą (pvz., Eismo signalus ar kelių apšvietimą) per V2I ryšius (automobilių infrastruktūra). V2i komunikacijos užtikrina mobilumą ne tik užtikrinant tinklo pranašumų saugumą. Šių transporto priemonių duomenų standartizavimas ateityje bus naudojamas kelių apšvietimo ir šviesoforo realios adaptyvios kontrolės sistemai.
Federaliniai ir vietos valdžios pareigūnai bando įgyvendinti tinklus. Mičigano transporto departamentas (DOT) išbando savo pirmąją tinklo darbo vietą I-75 kelio pietinėje Detroite. Mičigano transporto departamentas (DOT) nori, kad vairuotojai galėtų įspėti vairuotojus apie tai, ar yra darbuotojas, kokio tipo darbas atliekamas ir kada. JAV Transporto departamentas taip pat išbando technologijas trijose vietose, tokiose kaip Niujorkas, Tampa ir Vajomingas.
Kaip tinklo apšvietimo technologija ir toliau keisis mūsų kelią?
Šviesos žiburiai, kelio ženklai ir netgi statybvietės priminimai netrukus bus tinklo ekosistemos dalis, kuri teikia ir gauna informaciją, kuri valdo vairavimą.
Visi šviesoforai yra skirtingi. Kartais vairuotojas nesupranta, ar geltona šviesa gali praeiti prieš gilinimo eigą, ar įjungti signalą ir tt Tačiau, kai šviesoforai bendrauja su automobiliais, vairuotojai gali priimti saugesnius sprendimus.
"V2i iš tikrųjų atliks technologinių apšvietimo jutiklių vaidmenį," sako Sachetti. Kelių apšvietimas dažniausiai yra nuo 30 iki 90 metrų, įrengimo aukštis paprastai yra nuo 6 iki 12 metrų. Tai užtikrina visų aspektų, nuo sankryžų iki kalvotų sričių, palankumą tęstiniam v2i ryšiui. "
Į elektros apšvietimo ir valdymo sistemą (ELMS) bus importuojami transporto priemonių duomenys, įskaitant greitį, padėtį, aplinkos apšvietimo lygį ir kelių trintį, taip pat drėgmę, temperatūrą ir atstumą nuo kelio. ELMS dinamiškai reguliuoja arba prisitaiko prie apšvietimo lygio keliuose. "Sachetti sakė:" Šie duomenys gali užtikrinti pėsčiųjų ir vairuotojų saugumą, primindami raudonųjų žiburių vairuotojus ir netgi gatves kirčiančius gyvūnus ". "
Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) prognozuoja, kad per WebPart ir v2i daugiau nei 80% visų nesugadintų automobilių gedimų, įskaitant sankryžos ar juostos keitimo avarijas, gali būti pašalinta arba sumažinta. Tinklų apšvietimo technologija ateityje teiks svarbų vaidmenį.
1.2m / 1.5m šviesos diodų šviesos šaltinis
LED Linear Light prekybos centruose / salėse / parduotuvėse / sandėlių apšvietimas
