Atvirai kalbant, po ilgų užsienio prekybos metų mačiau nemažai pramonės parkų apšvietimo atnaujinimų. Kai kurie parkai tiesiog pakeičia šviestuvus ir sutaupo nedaug. Kiti darbą atlieka tinkamai ir sumažina energijos suvartojimą per pusę ar daugiau. Šiandien apžvelgsiu vieną tikrą projektą, kurį atidžiai stebėjome, ir paaiškinsiu, kaip iš tikrųjų buvo sumažintas energijos suvartojimas.
Parkas yra Pietryčių Azijoje ir daugiausia gamina elektroniką. Jis apima didelį plotą, su keliais tūkstančiais gatvių žibintų palei pagrindinius kelius, vidinius gamyklos kelius ir automobilių stovėjimo aikšteles. Originalios aukšto -slėgio natrio lempos buvo neefektyvios ir{3}}alkanos. Šviesa buvo gelsva, o matomumas greitai sumažėjo. Paties parko skaičiai parodė, kad apšvietimas jau sudarė nemažą dalį metinės sąskaitos už elektrą, o lempų gedimai buvo dažni, todėl buvo papildomos priežiūros išlaidos. Kai jie kreipėsi į mus, jų tikslas buvo aiškus: naudokite LED gatvių šviestuvus, kad sumažintumėte apšvietimo energijos sąnaudas daugiau nei 50 % ir pagerintumėte nakties saugą.
Pirmasis žingsnis buvo tinkama svetainės apklausa. Išmatavome esamus apšvietimo lygius, užregistravome faktinį energijos suvartojimą ir kartu su parko įrenginių komanda peržiūrėjome priežiūros žurnalus. Kai kuriuose pagrindinių kelių ruožuose apšvietimas buvo netolygus, krovimo aikštelės nakties metu buvo per mažai apšviestos, o automobilių stovėjimo aikštelės vietomis buvo per daug apšviestos. Senos natrio lempos teikė tik apie 60–80 lm/W ir patyrė pastebimą šviesos trūkimą. Perėjus prie didelio-efektyvumo 130–150 lm/W LED gatvių apšvietimo, energijos poreikis iš karto sumažėjo.
Pasirinkome ne pačius pigiausius šviestuvus. Pramoniniai parkai yra dulkėti ir dažnai drėgni, todėl šviestuvams reikalingas IP66 įvertinimas, tvirtas šilumos išsklaidymas ir pramoninės -klasės tvarkyklės. Spalvų temperatūra buvo nustatyta 4 000 K su tinkamu spalvų perteikimu, todėl keliai ir ženklai naktį išliko aiškūs. Tikrasis skirtumas atsirado dėl išmaniosios valdymo sistemos. Tai nebuvo paprastas įjungimo / išjungimo jungiklis. Apšvietimas buvo suskirstytas į zonas: magistraliniai keliai automatiškai reguliavo šviesumą pagal eismo intensyvumą, mažėjant iki 50–70 proc. automobilių stovėjimo aikštelėse ir antriniuose keliuose buvo naudojamas judesio jutiklis, todėl šviesos pasiekia visą galią tik tada, kai buvo žmonių ar transporto priemonių. Nuotolinio stebėjimo platforma rodydavo kiekvienos įrangos būseną realiuoju laiku ir iš karto pastebėdavo gedimus.
Įrengimas buvo kruopščiai suderintas. Siekiant pagerinti vienodumą, buvo perskaičiuotas polių aukštis ir atstumas. Kai kurie esami poliai buvo per žemi arba per toli vienas nuo kito, o tai ribojo apšvietimą. Modernizuojant jie buvo sureguliuoti, įrengtas tinkamas įžeminimas ir žaibo apsauga. Darbai buvo atliekami etapais, todėl normali gamyba nebuvo sutrikdyta.
Po užbaigimo rezultatai pranoko lūkesčius. Išmatuotas apšvietimo energijos suvartojimas sumažėjo maždaug 55%. Sąskaitų už elektrą skirtumas buvo akivaizdus, o metinis sutaupymas jau padengė didelę pradinių investicijų dalį. Armatūros gedimų rodikliai smarkiai sumažėjo; techninės priežiūros komanda pranešė, kad jiems nebereikėjo lipti į stulpus taip dažnai, kaip anksčiau. Sunkvežimių vairuotojai ir apsaugos darbuotojai teigė, kad keliai buvo aiškesni ir naktį jaučiasi saugesni. Vėliau parkas įtraukė projektą į savo žaliosios gamyklos ataskaitą ir naudojo duomenis, prašydamas vietinių energijos taupymo{6} subsidijų.
Išryškėjo keletas praktinių dalykų. Paprasčiausiai natrio lempas pakeitus šviesos diodais sutaupoma energijos, tačiau norint viršyti 50 %, beveik visada reikia išmanaus pritemdymo. Negalima pakenkti tvirtinimo kokybei-ypač vairuotojui ir šilumos valdymui-kitaip vėlesni gedimai suvalgys sutaupytas lėšas. Būtinas kruopštus vietos tyrimas ir apšvietimo skaičiavimai; kitu atveju kai kurios sritys lieka neapšviestos, o kitos eikvoja energiją dėl per didelio{7}}apšvietimo. Galiausiai reikia apskaičiuoti viso eksploatavimo ciklo-kaštus, įskaitant elektrą, techninę priežiūrą ir galimą pakeitimą, kad atsipirkimo laikotarpis realiai išliktų dvejus ar trejus metus.
Tie iš mūsų, užsiimančių užsienio prekyba, žino, kad klientai labiausiai nerimauja dėl nepasiekiamų rezultatų arba dėl{0}}paslaikymo po pardavimo, kuris išnyksta. Šis projektas pavyko, nes reikalavimai, sprendimas, produktai ir įrengimas buvo suderinti nuo pat pradžių.
Jei jūsų pramonės parkas svarsto galimybę modernizuoti LED gatvių apšvietimą ir norite sumažinti energijos suvartojimą apšvietimui daugiau nei 50%, arba jei jums reikia konkrečių duomenų ir gaminių iš panašių projektų, tiesiog susisiekite. Pamačiau įprastus spąstus ir metodus, kurie iš tikrųjų veikia{2}}, mielai jais dalinuosi, kad skaičiai sumuotų.
