Praėjusią savaitę paskambino logistikos parko klientas, kuris skambėjo įtemptai. Naktinis sunkvežimių eismas buvo intensyvus, senos natrio lempos prarado didžiąją dalį savo galios po daugelio metų naudojimo, o vairuotojai vis skundėsi, kad prie pakrovimo aikštelių nemato tinkamai kelio. Jau įvyko keli netikėtumai. Jis norėjo kažko, kas iš tikrųjų pataisytų šviesos lygį, sumažintų akinimą ir truktų.
Šį modelį mačiau daugiau kartų, nei galiu suskaičiuoti. Per dešimt metų tiekiant pramonės ir logistikos vietas iš Pietryčių Azijos į Vidurinius Rytus, vis iškyla tos pačios problemos: platūs keliai, aukštos sunkvežimių kabinos, dulkės, lietus ir šviesos, kurios turi dega sunkiai ilgą nakties atkarpą. Armatūra, kurią paprastai pateikiame šiais atvejais, yra pastatyta aplinkLumileds 3030 LED gatvės šviestuvai. Jie išsilaikė geriau nei daugelis alternatyvų, kurias išbandėme vietoje.
Kas iš tikrųjų apsunkina logistikos{0}}parkų kelius
Šie keliai nėra įprastos miesto gatvės. Sunkvežimiai aukštesni, eismas tankesnis, važiuojamosios dalys dažnai platesnės. Jums reikia pakankamai šviesos ant paviršiaus, neapakinant vairuotojų. Akinimas, kuris būtų priimtinas ramiame gyvenamajame kelyje, čia tampa tikru pavojumi.
Aplinka irgi sunkesnė. Dulkės, lietus ir retkarčiais atsirandantis smūgis IP66 ir IK08 yra minimalūs. Viskas, kas mažiau – per kelis mėnesius pamatysite vandens patekimą arba įskilusius korpusus.
Tada yra darbo ciklas. Daugelis parkų didžiąją nakties dalį, kartais visą parą, įjungia didelius apšvietimus. Šviesos sumažėjimas ir ankstyvi gedimai pasirodo greitai. Vienas klientas naudojo buitines-lustines lempas, kurių galia jau po šešių mėnesių buvo mažesnė nei 70 %. Skundų laiškai buvo neryškūs. Netrukus jie pakeitė tiekėjus.
„Lumileds“ gyvuoja ilgą laiką-olandų / amerikietiškų šaknų, ilgą istoriją su sena „Philips“ apšvietimo tiekimo grandine. Šis fonas rodomas 3030 paketo nuoseklumu.
Svetainėje pagrindiniai pranašumai yra aiškūs: didesnis efektyvumas, kad gautumėte daugiau šviesos už tuos pačius vatus, tinkamas spalvų perteikimas, padedantis vairuotojams perskaityti ženklus ir krovinio etiketes, ir griežtas suskirstymas, kad visa lempų serija atrodytų taip pat. Logistikos keliai mažiau toleruoja netolygias spalvas ar greitą šviesos praradimą nei tylesnės savivaldybių gatvės. Mes panaudojomeLumileds 3030 LED gatvės šviestuvaikeliuose pagrindiniuose logistikos koridoriuose, o grįžtamasis ryšys po metų ar dvejų paprastai būna toks pat: šviesa vis dar tinkama naudoti, o gedimų dažnis išlieka mažas.
Žinoma, lustas yra tik dalis istorijos. Šilumos slopinimas, vairuotojo kokybė ir optinis dizainas taip pat svarbūs. Geras lustas prastai suprojektuotame korpuse vis tiek sugenda anksti.
Kokio mes paprastai matuojame lempas
Atšakos keliai su mažesniu eismu: dažnai pakanka 100 W. Montavimo aukštis 6–8 m, tarpai koreguojami pagal faktinį plotį. Nurodykite maždaug 15–20 liuksų, kai įvesite apklausos numerius.
Pagrindiniai sunkvežimių maršrutai: 150–200 W. Įprasti 8–12 m aukščiai. Siekiame 25–40 liuksų, kad vairuotojai matytų toliau ir mažiau įtempdami. Atstumas turi būti atidžiai patikrintas; per platus ir vienodumas suyra.
Sandėlių kiemuose ar atvirose vietose kartais reikia aukštų{0}}stiebo šviestuvų. Mažiau polių, platesnė aprėptis, lengvesnė priežiūra.
Anti-apspindinti optika verta papildomo dėmesio. Ilgas naktines pamainas dirbantys vairuotojai skirtumą pastebi iškart, kai šviesa nustumiama ant kelio, o ne į akis. Vieno neseniai atlikto projekto metu aikštelės vadovas teigė, kad pirmiausia vairuotojai pakomentavo tai, kad kelias „atrodė aiškesnis“ ir skundai sumažėjo per kelias savaites.
Visi aukščiau pateikti skaičiai yra tik pradžios taškai. Galutinis pasirinkimas visada priklauso nuo išmatuoto kelio pločio, paviršiaus atspindžio ir faktinės montavimo padėties. Daugiausia vėlesnių problemų prasideda priimant techninių lapų sprendimus be svetainės patikrinimo.
Vienas projektas, kuris mums įstrigo
Pietryčių Azijos logistikos parkas turėjo klasikinį derinį: senstančias natrio lempas, neryškią naktinę{0}}laiką, nuolatinius vairuotojų skundus ir dideles elektros sąskaitas. Perėjus prie Lumileds 3030 LED Street Lights, energijos kritimas siekė 50–60 % (tikslus skaičius priklausė nuo to, kiek laiko veikė senos lempos). Skundų labai sumažėjo, o techninės priežiūros iškvietimai sulėtėjo. Kliento komentaras po pusmečio buvo paprastas: elektros sąskaitos atrodė geriau, o vairuotojai nebeskambino dėl matomumo.
Daugumoje mūsų tiekiamų šviestuvų yra CE, RoHS ir LM-80 duomenys. Kai kuriuose konkursuose taip pat prašoma UL ar vietinių ženklų, kuriuos prireikus sutvarkome. Bandymų ataskaitos padeda perduoti, tačiau tikrasis bandymas vis tiek yra tai, kaip lempos atrodo po kelių drėgnų sezonų.
DUK
K: Garantija ir liumenų priežiūra?
A: Penkeri metai yra standartiniai mūsų rekomenduojamoms pakuotėms. Naudojant tinkamą šiluminę konstrukciją, įprastomis sąlygomis liumenų kritimas neviršija LM-80 projekcijos. Tikslūs skaičiai visada priklauso nuo aplinkos temperatūros ir lempų įjungimo stiprumo.
Kl .: keičiasi spalvų temperatūra ar spindulio kampas?
A: Taip. Daugumoje parkų temperatūra yra 4000–5000 K. Šiltesni ar vėsesni kraštutinumai yra netinkami naktiniam darbui sunkvežimiuose. Kai žinome kelio plotį ir stulpo aukštį, spindulio kampus galima reguliuoti.
Klausimas: pristatymo laikas ir minimalus užsakymas?
A: Standartinė galia paprastai pasiekiama greitai. Pritaikyta optika arba speciali apdaila užtrunka ilgiau. Energiją-taupančius LED gatvių apšvietimo paketus pramoninėms zonoms tvarkome reguliariai, todėl įprastos konfigūracijos jau paruoštos.
„Luxsky Lighting“ specializuojasiLED gatvių šviestuvaidaugiau nei 10 metų ir rėmė daugelį užsienio komercinių ir inžinerinių projektų. Nuo drožlių surinkimo ir gamybos kontrolės iki galutinio patikrinimo palaikome visą kokybės sistemą ir siūlome 5 metų garantiją, kad užtikrintume vienodus apšvietimo rezultatus per visą projekto gyvavimo ciklą.
Jei jums reikia produkto specifikacijų, patarimo dėl pasirinkimo ar pasiūlymo savo projektui, susisiekite su mumis. Mes suteiksime profesionalią pagalbą pagal jūsų konkrečius reikalavimus.
